業務向けシムのトラブル発生機能を色々見てみよう【フライトシム/ゆっくり】

あのパトカー踏み潰す奴だっけ

銀翼やっけ？

動画で行ったシナリオが一番ヘビーだと思います。
ただこのシナリオはあくまで見本みたいなものなので、好きなシチュエーションを考えて故障タイミングなどを自作する方がメインになります。実際の事故と同じシナリオを設定するのであればどの地点、何ft、何ktで発生したかなどを調査報告書などで確認し、故障をトリガーするタイミングを合わせるみたいな感じになります。

@@e92m3s65b40agogo と、いうことは日航のアレはないんですね・・

747-400のシムなので入っている見本も747-400で起きた事故のみになってます。と言っても見本はあと2つくらいしか無いですけどね...

実施よくあるようですね。
昨年11月下旬の連休にITM-HNDのJAL便に搭乗予定だったのですが、前日からの悪天候によるダイヤ乱れの影響を受けて搭乗予定だった便が前日にITMに飛んでこれず、朝一でITMに飛んできてダイヤが遅れていたのですがHND-ITMの飛行中に被雷して機体点検を行った結果欠航になりました。
実はその1便前もHND-ITM便の飛行中に同じく被雷して欠航になっていました。
1便前は貨物まで搭載してるのに点検の結果欠航になり、積んでいた貨物を全て降ろす羽目になったので、搭乗予定だった便は流石に点検終わるまで貨物を積むのを待っていましたが、搭載予定だった貨物の引き上げを行ったので欠航になるなというのはわかりました。
直ぐに振替手続きに向かいましたが、2便連続の欠航で、振替便が取れずに仕方なく払い戻しした上で、補償手続きの紙を貰って新幹線で品川まで向かいました。
後から聞いた話なのですが、被雷した2機共B787で機体が炭素複合材で出来ているので、被雷すると点検が大変なので欠航になることがあるという話を聞き、点検に手間取って欠航になったのも納得いきました。
ただ、HND-ITMの主力機はB787なので2機が機体点検で欠航になるとその後の便やB787飛ばしている路線のことを考えると結構な便が欠航になったんでしょうね。
PS：その日だったか翌日中には路線復帰したようです。

画面が真っ赤になってシムが停止します～

何回かやってるので機会があれば是非～

報告書作成待ちが山のように積みあがってそうですね

本当に操縦系全てがダメとなると安全に着陸という面で見るとほぼ無いと言って良いと思います。
操縦系のみならエンジンのコントロールで着陸まで持っていけるかもしれないですが、安全とは言い難いです。
また電子機器もダメになるとエンジンを制御するコンピュータも使えないということなので、エンジンのコントロールもできなくなると思われます。

@@e92m3s65b40agogo なるほど。
ありがとうございます😊

相手がエアフォースワンで、T-CASを作動させようとしたら、T-CAS作動前に、こちら側は全自動で制御不能急降下になっていると思うです(撃墜されているともいう)。